时事热点

za402

小龙虾等奇葩专业进军高校的背后学问
来源：科技日报
9月1日，国内首批就读龙虾专业的86名新生就要去江汉艺术职业学院下属的潜江龙虾职业学院报到了。
对这样一个看起来就“鲜香麻辣”的专业，不少人调侃“我能一口气读到博士后”。不过，潜江龙虾职业学院招生部负责人夏志忠说，龙虾专业只是专业方向和侧重点的倾斜，龙虾学院下设餐饮管理、烹调工艺与营养（小龙虾烹饪方向）、市场营销（小龙虾产业方向）三个普通大专学历专业，要培养的是小龙虾产业链的各类人才。
虽然被冠以“奇葩”专业的名头，但该专业的学生完全不愁就业。他们一入学就签了“就业三方协议”，毕业了就由潜江市龙虾产业发展局来安置工作，出路之稳定简直秒杀不少高校毕业生。
其实，以“龙虾专业”为代表的一些所谓“奇葩”专业，它们的背后，大有门道。
热干面学院和小龙虾学院 一看见名字就暴露了它在哪
要开龙虾学院，首先，这城市必须得有龙虾。
此次名声大噪的龙虾学院，就设在“中国小龙虾之乡”潜江。吃货界甚至有“中国龙虾看湖北，湖北龙虾看潜江”的说法。
所以，潜江推出小龙虾专业，还不那么令人惊讶。
“我们每年需要至少50000名小龙虾烹饪师、职业经理人、厨政管理师，来满足市场需求。现在，中级烹虾师月薪8000元起，高级烹虾师月薪可达12000到15000元。”潜江龙虾职业学院名誉院长卢永良这样说。
对潜江来说，小龙虾是城市名片，同时也是城市的重要产业。潜江市甚至在政府工作报告中提出了“万师千店”工程。这一工程是指，在“十三五”期间培养万名养殖师、万名烹虾师，开设千家潜江龙虾虾兄弟加盟店，促进就业与创业工作开展，助推潜江市建设全国小龙虾主题餐饮商业带，竞争全球第一虾城，打造国际龙虾名城。
有需求、有市场，设立龙虾学院培养人才，也就是顺理成章之举。
那么，热干面研究院最适合建在哪？
当然是武汉。2015年，武汉商学院宣布该校烹饪与食品工程学院和武汉老字号“蔡林记”共同建立“武汉热干面”研究院，这也是武汉高校首次为武汉传统小吃成立研究院。
消息一出，照样质疑声一片。网友表示——怎么，我热干面里放多少麻酱和胡萝卜，你都要管吗？
热干面能研究出个啥？实际上，从武汉商学院烹饪与食品工程学院一些公开发表的论文中就可以一窥端倪。
2014年，热干面申请国家级“非物质文化遗产”失败，该学院教授周圣弘在分析原因时就指出，热干面制作工艺缺少创新、热干面食品标准缺少规范，而且热干面的文化内涵挖掘乏力。“在武汉拥有极高人气的热干面，如何提高档次，走上中国乃至世界的舞台？”这是教授的疑问，也是热干面研究院成立的初衷之一。
所以，一碗湖北人民司空见惯的面，藏的学问也不少。
脐橙学院和马铃薯学院 名字接地气 内容高大上
“中华名果”赣南脐橙，一听名字就有种要分泌唾液的冲动。
但是，“脐橙学院”是个什么鬼？
实际上，脐橙学院隶属于赣南师范学院，全国独此一家。而且，它也曾经有个听上去挺“正常”的名字——“生命与环境科学学院”。
2013年，学校为了充分发挥在脐橙研究领域的优势，决定成立脐橙学院，和生命与环境科学学院是“两块牌子、一套人马”。
在赣南师范学院的百度贴吧里，也有不明真相的学生问：这个学院是干嘛的，吃橙子吗？
显然没那么简单。学院里建有国家脐橙工程技术研究中心，该中心研究脐橙的育种、栽培和产后加工。学院成立之初的目标，也是要充分利用赣南脐橙支柱产业优势，扩大学科专业影响力，更好地为地方经济社会发展服务。
名字“看起来很好吃”，但科学含量并不因此打折扣。
和脐橙学院类似的还有“马铃薯学院”，它同样依托一所大学——云南师范大学。
什么？土豆也能撑起一所学院？小麦和玉米首先表示不服。
不过，人家设立马铃薯学院同样也颇费了一番思量——“贴近市场产业需求的一些技术性、应用型专业，成为抢手的香饽饽。而且，云南省级层面的产业规划，都有可能推动马铃薯相关产业的大发展。”
马铃薯已经成为我国第四大主要粮食作物，而云南94%以上的国土面积为山区和半山区，特别适合马铃薯种植。“马铃薯产业发展，也是云南省高原粮仓建设和高原特色现代农业产业发展的主要内容。”云南师范大学薯类作物研究所所长李灿辉如是说。
马铃薯学院也来头不小，它是云南师范大学、中国农业科学院农业基因组研究所、云南英茂集团三方共建，是一家“产学研”一体化的科研机构。据报道，学院已经在越南和缅甸开展马铃薯合作育种和种薯质量标准认证研究，土豆一点都不“土”。
地方高校专业怎么设 对接地方需求 打特色牌
引起热议的“奇葩”专业，多开设在地方院校。
教育部、国家发展改革委和财政部曾印发《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》。教育部发展规划司负责人指出，引导部分地方本科高校转型发展，就是要更好地促进这些高校直接面向地方和行业发展需求培养人才，更好地提升学习者的技术技能、就业质量、创业能力并奠定其长期职业发展的坚实基础，使高等教育为经济社会和学习者发展创造更大价值，为全面建成小康社会提供有力的支撑。
对地方高校来说，学校的发展和地方经济社会发展紧密相连，其专业设置本身就要以地方经济社会对人才的需求为依据。可以说，打地域牌、特色牌，就是他们的“安全牌”和“制胜牌”。
开设了邮轮、高尔夫等专业的海南三亚学院国际酒店管理学院院长张宇红告诉科技日报记者，学校的专业设置和海南建设国际旅游岛的目标紧密结合，学生“供不应求”，每年毕业季，五星酒店都要来学校主动招聘人才，根本不愁就业率。
至于职业教育，更是紧密依托地方发展。立足就业导向，调整专业结构，职业院校才能保证地方产业结构的人才供给。
中国教育研究院研究员储朝晖在接受科技日报记者采访时表示，这些“奇葩”专业体现了高校专业设置的自主性。不过，新设专业应充分考虑其必要性，设立之后也应对其定期进行评估，确保教学质量。
河南工业大学教师朱立峰指出，高校学科专业的设置与调整不是盲目的，而应以有特色和优势专业为基础，寻找新的学科增长点。他建议在设置专业时，搭建起高校专业人才培养与社会人才需求的拟合监测预警系统，解决高校与市场、人才培养“供给”和“需求”之间的平衡问题。
2018考研必知：研究生报名条件有哪些
来源：新浪综合
考研面向的受众不局限于本科生，还有专科生、退役士兵、在职考研的人群、高等教育自学等等。那么考研宝宝们必须要满足哪些条件呢，抓紧时间看看吧！
（一）报名参加硕士研究生全国统一入学考试的人员，须符合下列条件：
1、中华人民共和国公民。
2、拥护中国共产党的领导，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。
3、年龄一般不超过40周岁，报考委托培养和自筹经费的考生年龄不限。
4、身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求。
5、已获硕士或博士学位的人员只准报考委托培养或自筹经费硕士生。
6、考生的学历必须符合下列条件之一：
　（1）国家承认学历的应届本科毕业生。
　（2）具有国家承认的大学本科毕业学历的人员。
　（3）获得国家承认的高职高专毕业学历后，
经2年或2年以上（从高职高专毕业到2015年9月1日，下同：），达到与大学本科毕业生同等学力，且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员。
　（4）国家承认学历的本科结业生和成人高校（含普通高校举办的成人高等学历教育）应届本科毕业生，按本科毕业生同等学力身份报考。
　（5）己获硕士、博士学位的人员。
自考本科生和网络教育本科生须在报名现场确认截止日期前取得国家承认的大学本科毕业证书方可报考。在校研宄生报考须在报名前征得所在培养单位同意。
（二）专业学位硕士研究生全国统一考试的报考条件按下列规定执行：
　1、报名参加法律硕士（非法学）专业学位研宄生招生考试的人员，须符合下列条件：
　（1）符合（一）中的各项要求。
　（2）在高校学习的专业为非法学专业（普通高等学校本科专业目录法学门类中的法学类专业I代码为0301]毕业生不得报考）。
　2、报名参加法律硕士（法学）专业学位研宄生招生考试的人员，须符合下列条件：
　（1）符合（一）中的各项要求。
　（2：）在高校学习的专业为法学专业（仅普通高等学校本科专业目录法学门类中的法学类专业I代码为0301]毕业生方可报考）
　3、报名参加工商管理硕士、公共管理硕士、旅游管理硕士、工程管理硕士、工程硕士中的项目管理、教育硕士中的教育管理、体育硕士中的竞赛组织专业学位研宄生招生考试的人员，须符合下列条件：
　（1）符合（一）中第1、2、3、4、5各项的要求。
　（2）大学本科毕业后有3年或3年以上工作经验的人员；获得国家承认的高职高专毕业学历后，有5年或5年以上工作经验，达到与大学本科毕业生同等学力的人员；己获硕士学位或博士学位并有2年或2年以上工作经验的人员。
　4、报名参加除法律硕士（非法学）、法律硕士（法学）、工商管理硕士、公共管理硕士、旅游管理硕士、工程管理硕士、工程硕士中的项目管理、教育硕士中的教育管理、体育硕士中的竞赛组织外的其他专业学位研宄生招生考试的人员，须符合（一）中的各项要求。
（三）报名参加经教育部批准的招生单位自行组织的单独考试的人员，须符合下列条件：
　1、符合（一）中第1、2、3、4、5各项的要求。
　2、取得国家承认的大学本科学历后连续工作4年或4年以上，业务优秀，已经发表过研宄论文（技术报告）或者已经成为业务骨干，经考生所在单位同意和两名具有高级专业技术职称的专家推荐，为本单位定向培养或委托培养的在职人员；获硕士学位或博士学位后工作2年或2年以上，业务优秀，经考生所在单位同意和两名具有高级专业技术职务的专家推荐，为本单位委托培养的在职人员。
建筑学硕士、工程硕士、城市规划硕士、农业推广硕士、兽医硕士、风景园林硕士、林业硕士、临床医学硕士、口腔医学硕士、公共卫生硕士、护理硕士、药学硕士、中药学硕士等13个专业学位类别可设置单独考试。
（四）经审定可以开展推免生工作的高等学校，可以推荐本校规定数量的优秀应届本科毕业生免初试。推荐和接收办法由学校（招生单位）根据教育部的有关规定制定。
被接收的推免生（包括研究生支教团和农村教育硕士项目的推免生）须在国家规定的报名时间内到报考点办理报名手续，且不得再参加统考。
除工商管理硕士、公共管理硕士、旅游管理硕士、工程管理硕士、及工程硕士中的项目管理、教育硕士中的教育管理、体育硕士中的竞赛组织外，其它各学科（类别）、专业（领域）均可接收推免生。
以下是各学历报考研究生的类别及条件：
第一，大学本科学历只要满足是国家承认学历的应届、往届本科毕业生就可直接报名参加。
第二，大学专科毕业生学历要满足获得国家承认的大专学历，毕业后经两年或两年以上（从大专毕业到录取为硕士生当年9月1曰），达到与大学本科毕业生同等学力；符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员按本科毕业同等学力身份报考。
第三，成人高考毕业生有两种情况：
　1、成人高校大专毕业生要满足国家承认学历的大专毕业生，毕业后两年（从大专毕业到录取为硕士生当年的9月1日，下同）或者两年以上，达到与大学本科毕业生同等学力（含国家承认学历的本科结业生和成人高校应届本科毕业生），且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员，可以同等学力身份报考。
　2、成人高校应、往届本科毕业生要满足成人学历是国家承认的，成人教育本科往届生可以直接以本科生的资格报考。而成人教育应届本科生由于报考时（每年的11月中旬）并没有取得本科学历，所以只能以同等学力的资格报考，不同于全日制的普通高校应届本科生。
第四，高等教育自学有两种情况
　1、自考专科毕业生要获得国家承认的大专学历毕业后经两年或两年以上（从大专毕业到录取为硕士生当年9月1日），达到与大学本科毕业生同等学力，且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员按本科毕业同等学力身份报考。
2、自考本科毕业生在毕业当年，即使没有拿到本科证书，只要保证在来年9月1日之前拿到本科证，也可直接报考当年的。
第五，党校函授毕业生需要与所要报考单位进行确认。
第六，普通高校结业生与肄业生。
结业生只要有普通高校结业证书可以按同等学力身份报考。
肄业生需要在普通高校学习一段时间，完成部分的指定学业科目学习并有普通高校肆业证书（不同报考学校要求不同）
第七，同等学力要满足以下四点
1、通过本科段课程；
2、英语达到本科毕业水平；
3、要求发表论文或有科研成果；
4、复试时要加试两门专业课（对于以上问题，第一和第四是各招生单位的共同要求，第二和第三招生单位则有不同要求）。
第八，己获硕士学位或博士学位只能报考委托培养或自筹经费的硕士生。
人民日报评《建军大业》：壮歌人民军队的诞生
来源：新浪综合
“这部在中国人民解放军建军90周年之际推出的影片具有相对成熟的风格和强烈的感染力，把历史进程讲得格外生动和具体。”
《建军大业》
原标题：
人民日报：壮歌人民军队的诞生
——评电影《建军大业》的激情叙述
张颐武

电影《建军大业》是《建国大业》《建党伟业》这一系列作品的第三部。它们都是在重要的时间节点推出的表现中国现代历史重大事件的作品，通过讲述现代中国人的奋斗历程，给历史以回响，给人民以鼓舞。经过前两部的探索，《建军大业》，这部在中国人民解放军建军90周年之际推出的影片具有相对成熟的风格和强烈的感染力，把历史进程讲得格外生动和具体，让人们从中受到启迪和激励。
作为一部主旋律电影，《建军大业》始终注意要让观众能够发自内心地认可和感动。电影既表现大历史的进程，又不忘塑造鲜活的人物、铺陈具体的细节；既注重历史的整体真实，又能够大胆地将艺术化的处理加以强化；既努力让电影弘扬主旋律、张扬革命激情，又着力通过引人入胜的故事讲述和鲜明的人物塑造展开主题。这就让作品得以和今天的观众进行真正的沟通，做到了艺术性、思想性和价值观念的统一，同时把一种青春的激情和勇气传达给了今天的观众。
这部电影的讲述从四一二政变开始，到朱德、毛泽东井冈山会师结束。为了全景式地真实展现当时的历史，影片通过众多的故事线索交代纷繁复杂的历史经络，但同时叙述又相对集中，通过具体的情境展现历史的主体进程。具体来说，主要通过三大段落贯穿整个故事，主线的贯穿使得这部电影具有了高度整体性，与此前两部影片相比有了明显突破。
第一个大段落是四一二政变，反动派对革命的背叛使革命处于危机之中。国民党叛变屠杀共产党人，大革命遭到挫败。工运领袖汪少华壮烈牺牲，无数的工人倒在了血泊之中，革命面临最严峻的挑战。在这个生死关头，一方面是蒋介石和反对派夺取北伐的果实，意欲消灭共产党；一方面是党内也有困惑和游移。在这样的历史情势下，没有人民的军队和武装，就无法抗击反动派的进攻——这是革命遇到的最严重的危机。
第二个大段落主要展现了南昌起义的过程，同时还展开了从南昌起义第一枪到秋收起义之后和农民革命相结合的革命道路的求索。在危急关头，年轻的共产党人开始了武装的革命对武装的反革命的殊死抗争，打响了反击反动派的第一枪。这是人民军队的源头，也是武装斗争的起点。中国共产党人不畏艰险、勇于斗争的坚定的革命性格在这里得到了最为生动和具体的展现——这是革命者最勇敢的反击。
第三个大段落主要表现在南昌起义部队转移的过程中，面临围追堵截，众人坚守三河坝的著名战役。电影把阻击强敌并最终走向井冈山会师的这一部分做了正面的强调和展开。战斗是以弱抗强：以两千人坚守三河坝对抗敌军两万人的进攻。这场战斗展现了革命军人无畏无惧、英勇献身的精神，也展现了人民军队打不垮、拖不烂的素质。在最困难的时候，朱德和战友们的顽强意志和坚定信念彰显了人民军队的力量之所在——这是革命队伍最坚韧的持守。
这三个段落通过表现众将士面对强敌的勇敢反击和面对危难的坚韧持守，展现了共产党领导的人民军队从诞生的一刻起就具有坚定的信念与力量。影片坚持叙事的真实，同时又不乏高度风格化和类型化的艺术手法，具有强烈的视觉冲击力。
这部电影在纷繁的故事线索中，只用寥寥几个镜头，就刻画出鲜明的人物形象，就生动地凸显出人物性格，让人一下子就记住了这个人物。无论是毛泽东、周恩来、朱德、叶挺、贺龙这样的革命领袖，还是当时崭露头角而后在长期的革命战争中大显身手的粟裕、林彪，都很生动地出现在影片中。具体来说，细节的使用为人物刻画做了较为充分的铺垫。如在影片开始的四一二政变中，周恩来被扣押，生死关头，他冷静从容地晓之以义、动之以情，凸显了他的性格特质和人格魅力。在起义部队的危急时刻，贺龙义无反顾地要求入党，质朴和坚定的气息扑面而来。在三河坝战役中，朱德慷慨的演讲鼓动了革命的意志。其中，影片着力表现了毛泽东的历史洞察力，表现了他对中国革命具体情势的深入理解，把发动农民革命作为关键，为中国革命未来的胜利奠定基础。毛泽东和家人告别的一幕则让人看到革命领袖的深情，“无情未必真豪杰”，这一深情流露成为电影令人难忘的片断。
这部电影让人印象深刻的另一鲜明特点是它所展现的青春激情。影片在人物第一次出现时都标出其当时的年龄。我们可以看到，这些在中国历史上彪炳千秋的人物其实在当时都非常年轻——多数都是二三十岁。可以说，他们都是19世纪末到20世纪之交的“90后”和“00后”，正是这样一群青年人在民族面临危机之时奋起反抗，书写了中华民族的辉煌篇章。这就是历史的真实。我们后来看到的德高望重的老一代革命家，当年就是这样书写他们的青春的。相信这样的故事对今天的观众尤其是对今天的“90后”和“00后”观众来说，是颇具震撼力的。在新的历史条件下，在中国新的发展进程中，年轻一代如何承担起自己的历史责任，正是这部电影引发人们思考的关键所在。
书写历史是为了告诉未来。这部电影其实是在呼唤中国年轻一代的历史担当。众多年轻的有票房号召力的明星参与演出，使电影更容易为青年观众所接受。年轻演员的演技可能还不成熟，其表演技巧也尚存可议之处，但他们正是通过自己的热情参与向“当年的同龄人”致敬，向今天的年青一代传递正确的历史观和价值观、传递正能量，推动越来越多的青春力量凝聚到民族发展之中，这种热情相信已被广大观众感受到、领悟到。《建军大业》是今天的中国向人民军队和现代中国人的奋斗致敬的影片。它让人们在记住过去的奋斗和光荣的同时，激励今天的中国人用激情和力量努力创造中华民族更加美好的未来。
《 人民日报 》（ 2017年08月01日 14 版）
《战狼2》高票房背后:吴京拒绝替身称用生命拍戏
来源：中国新闻网
“吴京一开始就想拍“战狼三部曲”，分别是守土、开疆和漂泊，想表达在全世界任何一个话题和一个角落，都有中国的声音。”
《战狼2》
中新网北京8月2日电（记者 张曦）如果要用一个字来形容电影《战狼2》，那就是“燃”。据猫眼专业版数据，截止1日晚22：30，该片的票房已经突破15亿，打破华语影史“破十”速度新纪录、刷新了华语影史单日票房新纪录。
吴京一开始就想拍“战狼三部曲”，分别是守土、开疆和漂泊，初衷也很简单，想表达在全世界任何一个话题和一个角落，都有中国的声音。
吴京身处爆破范围内。
《战狼1》票房破5亿大获全胜，让吴京在创作续集时压力更大，情怀、战争、暴力、爱情……这些元素他都想要，难以取舍。尤其是战争场面，吴京认为，既要有最先进的武器，也要展示让这些武器的战争作用，比如坦克怎么打仗等军事技巧。
《战狼2》的剧本，吴京写了十几稿，他有三个想法，一方面希望通过电影向老一辈的军人致敬，一方面想让世界看到中国军人的勇敢机智，另一方面也想告诉当下的年轻人，中国人从不缺乏彪悍之气，只不过被和平年代掩盖，“我们生活在和平的国家，但并不是生活在和平的年代里”。
铁皮即将砸在吴京身上。
之所以选择把故事背景放在非洲，吴京的解释是近几年中国人在海外曾遭遇被抢劫等事情，因此想让中国军人的精神走出国门。
“一提到非洲，大家可能想到的就是黄金、钻石、矿藏、疾病、肤色、瘟疫、战争等，但是在这么一个复杂的环境里面，中国人该如何生存，该如何去拯救他人，成就自己，这是一个挺让人向往的一件事情。”
《战狼2》中出现的军舰。
“从去年的6月19号到今年的4月16号，《战狼2》我终于拍完了，起码我活着回来了。”这是电影杀青后，吴京给同事发的信息。
拍摄《战狼2》，吴京遇到了太多的苦难。首先就是在非洲拍摄的安全，他回忆称：“我进贫民窟，刚一停车，后面的车马上停过来，说不可以停车，等我停车后对里面拍照，里面就会有枪伸出来。”
非洲拍摄的137天里，吴京没有回过家。但是妻子谢楠曾带儿子到剧组探班，“她没有任何埋怨，就是一直默默地带着儿子，探探班，探完班就走了”。
吴京挑战高难度动作。
在冰岛拍摄时也苦难重重，大雪天车不能动，吴京和主演们不仅在零下十几度的雪地上吃盒饭，还连续几个小时不能喝水。
《战狼2》中，吴京和美国演员弗兰克·格里罗有不少对手的动作戏。一开始，吴京就提出要求：“用你的拳头打我的脸。”没想到弗兰克立马说“No”，态度很坚决。吴京也不肯让步，“我告诉他，这是Chinese style，中国特色，而且还是吴京style”。
在吴京看来，真打是必须的，因为如果没有拳拳到肉，负责打人的演员无法感受到被打一方的情绪，“我们都已经习惯了，你看无论是杰哥（李连杰），还是成龙大哥，还是洪金宝大哥，我们都是这样在做，是用生命在拍戏”。
吴京和Frank有一段长达5分钟的肉搏。
为什么这么坚定？吴京的解释很直白，“作为中国的动作演员，我用替身了，那观众买票去看替身，不用看我了，那我就被淘汰了。所以我要对观众负责，其次用替身的时候有可能穿帮，第三，我目前对自己的动作还蛮自信，觉得能够完成我设计的动作，同时也更理解我要的东西在哪里，这些替身都完成不了。所以我一定要带着吴京的情绪，带着冷锋这个角色去完成动作，这样才能够最真实地打动观众”。
《战狼2》全阵容海报。
相较于《战狼1》，吴京认为，《战狼2》里冷锋多了一份沧桑，也多了一份伤心。虽然讽刺挖苦人的时候绝不嘴软，但对于军队的向往和忠诚依然存在。
“每个人都面对危险的时候，你选择救人还是无视？”这是《战狼2》里吴京想探讨的问题，他认为在危急时刻，最痛苦的就是人性的选择。
“当你面对强大的对手时，怎么去保护爱人，甚至跟你无关的同胞？作为一个军人，即使脱了军装，都要去承担这份责任。这个其实是《战狼2》中冷锋面临的最大挑战。”吴京如是说。
“中国军队独一无二！” 外国人花式点赞中国阅兵
来源：新华网
7月30日，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵在内蒙古朱日和训练基地举行，引发海内外高度关注。1.2万名官兵、600余台（套）装备，这是中国人民解放军革命性整体性改革重塑后的全新亮相。外媒和各国网友纷纷点赞中国军队风采和军改成就，更有网友高呼“中国军队独一无二”！
吸引全世界目光的盛大阅兵究竟有多震人心魄？场面是这样的：
新华社记者 琚振华 摄
新华社记者 琚振华 摄
还有这样的：
新华社记者 查春明 摄
新华社记者 殷刚 摄
真是“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。陆空联动，气势撼人！
网页截图
对此，外媒也没有吝惜他们的赞美之辞。法国《观点报》认为：“建军90周年，中国军队对其实力进行了一次漂亮的展示。”
美国《纽约时报》报道称，“中国陆、海、空、火箭军等各军种官兵……从各方面看都完美无瑕、整齐划一。”
相对于媒体的高大上，普通民众选择直抒胸臆，感叹中国军队和中国军人的风采。
网友亚历山大：好棒的阅兵训练！！！！
网友阿列克谢：他们的列队行进可真帅……简直如雕塑一般整齐！
网友扎法尔：这次阅兵让人对中国的军事实力印象深刻，祝贺中国阅兵成功！
向来关注中国动向的还有日本。今年已不是日本第一次直播中国阅兵式，但网友们的汹涌弹幕，让我们感受到了邻国不变的热情。
视频截图
“这样看，美军要输了呢”
“能够投入这么多的车辆真让人羡慕”
“希望日本和中国的关系能够变好”
“虽然不甘心，但是中国果然很厉害”
“说实话，很羡慕拥有这样的军事力量”
“这么多的车辆，简直难以置信”
建军90周年阅兵规模大、气势足。然而，真正吸引国际关注的是，这次阅兵是中国当代少见的沙场阅兵，并在军改后展示了解放军的作战能力。
网页截图
《巴基斯坦观察家报》发文强调，这是中国首次举行以庆祝建军为主题的阅兵。“颇具特色的是，中国人民解放军在亚洲最大的训练基地举行沙场阅兵，全面展示了解放军真正的作战能力，呈现了解放军经过军队改革后，国防和军队现代化建设所取得的成就。”
网页截图
沙特《中东报》评论认为，这是“前所未有的1.2万人大阅兵”。阅兵式上全体将士们身着迷彩战服，充满实战气息，展现军队改革新风貌。
阅兵中亮相的武器装备是外媒热议的另一大焦点。不少外媒都注意到此次阅兵中，约有40%的武器装备是首次亮相。
（来源：中央电视台）俄罗斯舆论对中国阅兵中出现的导弹给予了特殊关注。
新华社记者 琚振华 摄
俄罗斯《观点报》30日报道说，此次阅兵式共有1.2万名军人、600多件技术装备，其中包括100多架飞机参加。
塔斯社网页截图
俄罗斯塔斯社则以《中国在建军90周年阅兵式上展示最新的洲际导弹系统》为题进行了报道，重点关注此次阅兵中首次展示最新型机动型“东风-31A”系列洲际弹道导弹，其射程近1万公里。
美国舆论则更关注中国的战机。CNN报道称，周日阅兵吸引人注意力最多的是歼-20最新一代隐形战斗机，它是美军F-22或者F-35战斗机的潜在竞争对手。
新华社记者 李刚 摄
据CNN报道，香港岭南大学的一名教授对此解读说：“这是歼-20战机能够投入实战的证据——同时又是对外发出一种声明，它将赋予中国空军超过邻国空中力量的优势。”
（来源：中央电视台）
日益更新的军备，强力推进的军改，这些都让外媒更有理由看好未来世界舞台上的中国军队和中国。
法国尼斯欧洲研究所国际问题学者乔治·佐戈普鲁斯接受《人民日报》采访时说，这次阅兵足以让世人感受到中国军队的力量。这种力量不仅能够保卫中国的国防安全，而且对于世界和平与稳定也是不可或缺的。而这也是许多海外网友所期盼的。俄罗斯网友罗曼在社交网站上评论，“中国军队独一无二。希望我们的大陆上再也没有战争。”
社交网站截图
（王钟毅、张天宇、王若蕾 综合新华网、人民日报、海外网、环球网、央视网等，部分内容编译自外媒）

调查：过半受访大学生认为支教至少要满半年
来源：中国青年报
漫画：付业兴

不少大学生会在假期参加支教活动，既能充实假期生活，又能丰富社会实践经历。但有时由于时间和条件的限制，有的大学生支教活动时间太短，起不到应有的作用。
上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1994名大学生进行的一项调查显示，71.4%的人愿意支教。63.3%的受访大学生认为合适的支教时间是半年及以上。63.9%的受访大学生建议建立严格的志愿者选拔标准。
调查中，46.7%的大学生有过支教经历，53.3%的大学生没有。来自北上广深的占30.3%，其他省会城市或直辖市的占36.4%，来自除省会城市外的地级市的占21.6%，来自县级市的占7.6%，来自乡镇或农村的占4.0%。
63.3%受访大学生认为合适的支教时间是半年及以上
湖南省某高校的大二学生郭荟刚刚结束了在湖南省浪石村小学的支教，“支教是由学校社团发起的。我身边很多同学都报名了，但要经过几轮面试，只有通过选拔的人才能参加”。
调查中，71.4%的受访大学生愿意支教，仅10.5%的受访大学生不愿意。
天津某高校研二学生杨斌（化名）在本科期间有过两次支教经历。“大四毕业时报名参加了学校的支教团，在新疆阿勒泰地区一所中学支教了一年。走出校门，离开熟悉的环境，给我带来了全新的体验。前段时间还收到了学生寄给我的贺卡，告诉我考上了理想的学校，这让我很有成就感”。不过杨斌指出，身边也有人是为了参加评优或获得社会实践的学分，而参加一些短期支教活动。
参与支教，68.1%的受访大学生是为了丰富社会实践经历，50.1%的大学生是为了增加教育相关经验，50.1%的大学生是为了帮助贫困地区的学生。此外还有：增加履历内容（47.8%）、参与评优表彰（29.7%）和完成志愿服务工时（26.1%）等。
“如果是真心想帮助贫困地区的孩子，支教时间应该稍微长一些。不然不仅不能发挥支教的作用，还可能影响当地孩子的正常生活。”杨斌说。
支教时间多长合适？63.3%的受访大学生认为是半年及以上，其中36.6%的人认为是半年，20.4%的人认为是1年，6.3%的人认为是1年以上。仅31.4%的人认为1个月合适，5.3%的人认为一两周合适。
63.9%受访大学生建议建立严格的支教志愿者选拔标准
杨斌在支教时负责教高二学生历史，出发前他在网上搜索了很多教学视频，也花了很多时间备课。“虽然做了准备，但第一次站上讲台还是很紧张。学生们习惯死记硬背一些知识点，而要想学好历史，需要建立一个时间线索，搭好知识体系。我就给他们讲一些小故事，然后用中外历史事件对比的方式帮助他们学习”。
“我们除了安排常规的语文、数学、英语和体育课外，还设置了手工课、科学课等。每个老师可以灵活地安排一些拓展性内容，增加课程趣味性，开拓孩子们的视野。”郭荟说。
对于支教对当地孩子的影响，67.8%的受访者认为是可以拓展知识面，60.9%的受访者认为可以开拓视野，56.6%的受访者认为可以激发学习兴趣。也有23.5%的受访者认为会影响正常的生活，16.1%的受访者认为会与孩子原有的学习方式产生冲突。
杨斌曾在大二暑假参加了一个为期一周的支教活动。“原以为是在镇上一所小学支教，到了才发现是把小学生集中在村委会，给他们辅导功课。刚开始几天孩子们还勉强配合，后来就坐不住了，这样缺乏规划和组织的支教，不仅不能锻炼自己，对当地的孩子也没什么帮助”。
郭荟觉得支教的顺利进行离不开支教团队的建设。“我们一个支教队有20人左右，每队都有一个领队和一个副领队。领队负责与校方沟通，每晚支教队都要在领队的带领下开会，讨论这一天遇到的情况和感受。刚开始两天有的队员还不太适应，领队及时进行了情绪疏导”。
郭荟建议在支教前提前了解当地学生的学业水平。“我负责给四年级学生教英语，原本想带他们复习这一年的知识点并教一些新学期的内容，但到了才发现，他们很多人连基本的日常对话都不懂，学生也不是很重视英语课”。
要更好地完善支教活动，63.9%的受访大学生建议建立严格的志愿者选拔标准，63.2%的受访大学生建议完善支教活动的安全保障体系，53.5%的受访大学生认为要开展学科知识、教学方式的培训，52.3%的受访大学生认为需要对志愿者进行系统的管理和考核，30.0%的受访大学生建议增强志愿者对受援地的了解。
杨斌认为一定要在思想上做好准备，不能盲目地参与支教。“偏远地区的艰苦条件是很多人想象不到的，在一些支教地连日常的洗漱都不方便。再有就是多做准备工作，比如多询问支教过的朋友，搜集当地学生的情况”。
世界一流大学究竟好在哪儿
来源：光明日报
2016年2月，教育部印发《教育部2016年工作要点》的通知，要求加快世界一流大学和一流学科建设，制订“双一流”实施办法，吹响了中国大学冲刺国际前列、打造顶尖学府的“冲锋号”。那么世界一流大学究竟好在哪儿，以至于让世界各地的学生、学者和教育家心驰神往？本文将以一些久负盛名的世界名校为例，向大家介绍世界一流大学的软硬件建设。
1.    招生选拔：不唯分数 综合考量
世界一流大学拥有成熟的招生选拔制度，能够以既科学又公正的方式挑选出最合适的申请者。
通常，学校会要求学生提交全面反映申请者学习及生活情况的全套材料，包括标准化考试成绩、高中平时成绩、推荐信、个人陈述、课外活动情况、工作经历、个性特长等等。虽然SAT、ACT、AP等标准化考试成绩能够反映出申请者的学术水平，但名校招生录取绝不单纯看重分数，学校会结合申请者的教育背景综合考量，因此没有录取分数线之说。申请者需利用自我陈述的机会展示其个性、观点和实力，让招生官更全面地了解自己。课外活动重质不重量，申请者的时间和精力分配往往能够反映出他的价值取向和兴趣爱好。申请者在家庭、社区和社会中的角色和表现，也是招生录取的重要依据。很多大学还会委托各地校友对申请人进行面试。
此外，世界一流大学特别强调学生群体的多样性，倡导校园生活是交响乐表演而不是钢琴独奏，这就意味着很多严重趋同的优秀者会被淘汰。例如，哈佛大学的学生群体就十分多样化，这里的学生“千姿百态”各有各的精彩，“雄心勃勃型”能够同时参加23个社团并选修5门课程，“疲惫型”一离开教室就犯困，“高效型”总是时间管理的魔术师。二战后，犹太学生曾抱怨哈佛大学种族歧视，哈佛大学回应道，如果按考试成绩录取，你们还会喜欢犹太同伴随处可见的哈佛么？2016年，哈佛大学39041名申请者中有2106人被录取，录取率仅为5.39%，实际报到1667人，报到率为79.2%。
2.    办学思想：百花齐放 各领风骚
世界一流大学都有独特的教育理念和办学特色。在世界高等教育史上，牛津大学创建了学院制和导师制，至今为世界各高等院校效仿；洪堡大学开启了研究型大学模式，让科研成为大学的第二项核心职能；威斯康辛大学提出了社会服务理念，让社会服务成为大学第三项核心职能；哈佛大学贡献了自由选修制、集中与分配制、通识教育改革等等，持续引领世界高等教育的发展方向；耶鲁大学发表了《1828年耶鲁报告》，是世界高等教育思想宝库里最宝贵的文献之一，至今让读者拍案称奇；卫斯理学院提出了卫斯理效应，首倡女性是社会进步的引擎；斯坦福大学推崇创业教育，成为创业型大学的鼻祖。
以美国波士顿地区为例，这里既有哈佛、麻省理工学院这样的世界顶级综合性研究型大学，也有卫斯理学院、阿默斯特学院这样的高水平文理学院，还有以创业教育著称的巴布森学院、以交响乐闻名的伯克利音乐学院、以新型工程教育崛起的欧林工学院，等等。这些院校有的地处闹市，有的则偏居乡野，教育使命、培养目标和办学特色各异，能够满足不同学生群体和社会经济发展的需求。很多被哈佛大学录取的女生最终选择了卫斯理学院，很多能够进入麻省理工学院的学生最终走进了欧林工学院。例如，卫斯理学院是美国最棒的女子学院之一，倡导女性独立自主、坚忍不拔的品质，该校的口号是为立志改变世界的女性提供一流的教育，从这里走出了一大批各领域的杰出女性，包括美国前国务卿希拉里·克林顿和奥尔布赖特，还有中国著名文学家冰心等。卫斯理女生最喜欢的一件T恤衫上写着“这不是一个没有男人的女孩的学院，而是一个没有男孩的女人的学院”，彰显出她们的朝气蓬勃和自信坚强。
3.    学习和生活环境：资源共享 丰富多彩
世界一流大学竭力营造良好的学习和生活环境。学校为学生提供丰富多彩的活动，帮助他们取得学术进步和个人发展，鼓励学生走出“舒服地带”，不断发现自我、挑战自我、重塑自我。
笔者在哈佛大学6个月，亲见美国前副总统艾伯特·戈尔、好莱坞著名导演史蒂文·斯皮尔伯格、物理学家霍金、世界银行行长金墉等世界名流纷至沓来，也十分高兴地参与中国留学生组织的学术及娱乐活动，得以与六小龄童、余华、俞敏洪等大咖面对面互动。在哈佛，数量惊人的校内外名家演讲、主题沙龙和午餐分享会等活动让你难以取舍，周末教授还可能邀你去家里参加时事热点讨论。无论你的兴趣和特长是什么，在这里都可以获得无与伦比的学习和分享机会。让我印象深刻的是，哈佛大学没有院系界限和壁垒，资源共享几乎没有障碍，所有课程、图书馆和教授的接待时间均对学生开放。
哈佛大学有17个本科新生宿舍区、12个高年级宿舍区，舍监、高级导师、新生导师、高年级导师等，定期与学生聚餐谈心，为本科生提供新生辅导、住宿辅导和专业辅导，鼓励学生做自己人生的舵手。
哈佛大学图书馆系统有70多个分馆，藏书从早期的400本增至现今的1900多万册，书架连起来总长约15英里。哈佛师生可以到任何一个图书馆里借书、还书和自习，师生的借书单会像快递订单一样很快得到处理。阅读周和考试周期间，连最穷的教育学院图书馆也会免费提供咖啡和茶水。
此外，哈佛拥有450个本科生社团，学生可以在音乐、舞蹈、戏剧、体育、新闻、公共服务等课外活动中展现才华。哈佛大学体育设施完备，有42支大学生体育队，80%的学生参加体育运动，赢得过142项全国冠军、32枚奥运金牌、372项常青藤盟校冠军。
4.    教学体系：开课海量 教学互动
世界一流大学都有完备的课程教学体系。名校每年开设的高水平课程数量十分惊人，学习要求也很高，因此学生每周选修3至5门即达极限。名校强调学生既是知识的消费者，同时也是知识的创造者，采取各种教学手段促进师生之间和学生之间积极互动，督促学生自主学习，做学习的主人。
单是课堂教学，就会有合作性教学、活动教学、案例教学、问题导向教学、小组讨论、主题辩论、角色扮演、动手小组教学、实验室体验、课题研究等多种形式。2016年至2017年，耶鲁大学专为本科生就开设了2000多门课程，本科生还可以选修其他所有学院的硕士或博士课程。
理论联系实际不是口号，课堂教学也不仅是学术探讨，教授还会邀请校外名流现身说法。笔者在哈佛大学选修一门教育政策课程，主讲是前克林顿政府的一名司局级官员，授课期间学校邀请到教育部部长现场观摩学生的教育政策辩论会并做评委，学生的期末作业也会递交联邦教育部供决策参考。此外，一流大学会鼓励学生利用暑假社会实践的机会探寻个人兴趣、规划职业目标和人生方向，以便返校后更有针对性地选择课程和专业。如果感到迷茫，学生还可以选择休学一年，更从容地规划今后的人生。
名校还非常重视学生的科研项目。例如，布朗大学学生自主提出研究计划，通过动手试验、查阅资料、实地考察、反复讨论等环节完成既定计划，导师的耐心指导和同学的密切协作使得学生的团队精神、创新意识和动手能力得到锻炼提高。耶鲁大学设有一年级本科生科研基金，每年超过100名新生获得科研奖励，过去5年超过150名教授与本科生合作发表科研成果。
正是因为世界一流大学具备以上几个特质，她们才会有令人惊叹的“高产出”：不断拓展知识边界的科研成果、各行各业领军的毕业生、不可替代的社会服务，等等。她们为人类经济社会发展作出的贡献，赢得了世界人民的称赞和尊重。（张家勇）
对“混日子混毕业”的学生 该敲敲警钟
来源：北京日报
“本科不努力，毕业成专科。”近日，华中科技大学的一项学业新规引发热议。有人力挺，认为学业警示非常必要，给“学渣”另一种选择也足够人性化；有人质疑，学业不能救济，对学生过于宽容，必然拉低人才培育质量；还有人为专科打抱不平，觉得这背后的逻辑是一种学位歧视……尽管说什么的都有，但不可否认的是，这一举措戳中了时下大学教育的一个痛点：即便有些学生浑浑噩噩、糊里糊涂，最终也能混得一张文凭。
十年寒窗苦读，一朝金榜题名，对于参加过高考的人来说，个中艰辛不必多言。然而，很多学生上了大学后却像是脱缰的野马，一下子迷失在“象牙塔”里。没有了外在的学习压力，打游戏、看动漫、刷美剧，似乎每一样都能着迷。甚至许多人大学四年一直在透支高中的知识，过不了四六级的还自嘲说“如果让我高中考，一定能过。”走在一些学生宿舍楼道里，打游戏的呼喊声此起彼伏，不禁让人思考，偌大的校园，还能放得下多少安静的书桌？从这个意义上说，“本降专”具有强烈的现实针对性，这样的惩戒与警示应该多一些、再多一些。
扭转“混日子混毕业”的病象，严把出口关是必要之举。多一些退出、转学、淘汰等机制，才能守住高校人才培养的质量标准。我们看到，在欧美等高等教育较为先进的国家和地区，“宽进严出”的机制几乎是标配。与之相较，我国则更多表现为“严进宽出”，一个“宽”字很容易让学生产生自我放纵的惰性。随着我国大学录取率不断攀升，更需要扎紧毕业的口子，设置好各层次的提醒惩戒方式。最近网络热传一封美国教授写给中国研究生的“开除信”，讲了一名学生想靠着所谓的“聪慧”混个文凭却最终被劝退的事例。这对当代大学生同样是一次必要的提醒，混文凭的思维不能有，要想学有所获、学有所成，必须肯下苦功，坐得住冷板凳。
对学生而言，“本降专”是一次警示，对学校而言，亦是如此。惩戒措施不能只是临近毕业时的集中“清算”，还必须注重过程性评价，让警钟一直敲响。据悉，华中科大这一新政，每年都会有一个学业评定，然后依规决定学生是否要降到专科或者退学，这无疑能够增加学生学习过程中的忧患意识。有破还要有立，学校也需要借此反思为什么有的学生不愿学习，课程设置、教学风格等方面是不是还有值得改进提升之处。在这些方面多动脑筋以增加大学课堂的魅力，把学生从喧嚣的“花花世界”拽回安静的课桌，大学才能更好地完成育人目标，也才能越办越好。
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。大学应当成为学生苦读修炼的熔炉，而不是安享闲逸的港湾。
共享单车引发的蝴蝶效应：占道、交通事故、诈骗
来源：中国新闻周刊
当“共享”遇到“公共”：
共享单车引发的蝴蝶效应
在“最后一公里”始终是中国城市交通死结的前提下，单纯地考虑如何把共享单车“管”住，或许仍只是权宜之计。但无论如何，这头“闯入瓷器店的公牛”所带来的连锁反应才刚刚开始
　　《中国新闻周刊》记者/李明子 闵杰
“我们要被气死了。”北京一位区政府交通管理负责人对《中国新闻周刊》说。接受采访时，他刚完成在所辖区域内重点地铁站的几天蹲点，每天数以千计的单车，堵塞了人行道、自行车道，甚至还占领了汽车道、快车道的隔离绿化带。
资料图：共享单车挤满北京一处公交站台，对公交车的运行产生一定影响。
中新社记者  刘关关 摄

北京市通州区自行车事务管理中心主任郭峰的任务也不轻松。仅2017年头4个月，这个未来的北京副中心便涌进了4万辆共享单车，“单位门口、小区门口、交通站点，一堆一堆的”。郭峰很快就能分辨出车的来源：市民骑过来的，一般停得乱七八糟；要是一堆只有一种颜色，就是企业投放的。
有些基层政府忙不过来，将规范共享单车停放的任务交给了街道办事处，允许街道办事处购买第三方服务专门摆放单车，但这又涉及经费问题；还有一些基层政府，将城管、街道和共享单车企业的运维人员拉进一个微信群，看到单车成灾，管理人员便拍张照片发到群里，吆喝一声“是谁家的快去处理了”，单车公司码放好再拍一张“效果图”算是交差。但是，这样的效果也只能保持几小时而已。
单车甚至侵占了“汽车”领地。北京京联顺达阜成门地铁站停车管理员袁东坤说，她前两任的停车管理员都辞职不干了，“这儿有地铁站、万通商场、华联商厦，还有一个公交总站，人都往这儿骑，把汽车车位都占了，收不上来钱。”她对《中国新闻周刊》说。
但这只是显性问题。
据深圳市交管部门公布的数据，7月1日至9日，深圳交警共查处涉自行车交通违法3261宗，属共享单车的1717宗，占涉自行车交通违法总量的52.65%；主要违法行为是驾驶非机动车在机动车道内行驶或占用其他车辆专用车道，占涉共享单车交通违法行为的79.45%。
单车的安全性能也堪忧。据北京市统计局发布的《北京居民使用共享单车的调查》， 72.2%被访者遇到过“刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或坐垫损坏”等车辆破损情况。7月19日，国内首起12岁以下儿童骑行共享单车发生交通事故死亡案例进入司法程序。死者父母将ofo连同肇事方诉至法院，索赔878万元，并要求ofo立即将所有机械密码锁具更换为更安全的锁具。
共享单车还成了网络诈骗的新宠。据北京市公安局联合360推出的《2017年上半年网络诈骗数据研究报告》，已有不法分子假冒共享单车客服，实施退款诈骗。2017年3月，福建省破获了首例共享单车二维码诈骗案。两名犯罪嫌疑人仅在一个多月时间里，靠在共享单车上粘贴伪造的二维码，从70名受害人那里骗了3200多元。
谁也没想到，这个酷萌、时尚又绚丽的小精灵，在短短几个月里，变成了一个给中国城市管理重重一击的庞然大物。这场从移动互联网上诞生的创新，正日渐成为一场资本、创新、城市公共管理能力与个人社会公德之间的较量。
瓷器店来了头公牛
上一次令政府感到困扰的同类事件，还是2014年由Uber、滴滴等出行平台导致的网约车纷争。然而那一次喧嚣只停留在移动互联端，并没有对城市管理产生直接影响。
“严格来说，共享单车不是简单的互联网公司。”小鸣单车CEO陈宇莹对《中国新闻周刊》说，“它大量的交互场景是在线下产生的。”小蓝单车副总裁胡宇沸也表示，共享单车与网约车最大的不同，是共享单车有大量资产和非线上运营工作。摩拜也多次公开宣称：摩拜是一家“重资产”的企业。
但从移动互联网起家的共享单车，不可避免又具备了互联网企业的扩张模式。交通运输部科学研究院(下称“交科院”)的统计数据显示，2016年年底时，全国共享单车数量为300万辆；仅仅4个月后，就翻了一倍多，达到1000万辆。百度指数也呈现出明显的指数级增长：2016年10月，“共享单车”的搜索指数还是0，但从2017年3月起，搜索指数便从3000多迅速拉升，在3月中旬达到第一个高峰32135后，又在6月达到了第二个高峰33145。
“不考虑政府管理规范的条条框框，借助资本的力量迅速扩大规模和影响力，”世界资源研究所(WRI)中国交通项目主任刘岱宗说，“这已成为当代互联网企业发展的主要模式。”
资料图：山西太原一小区内10余平方米的水池里被堆放了约70辆共享单车。
武俊杰 摄

然而共享单车时尚灵巧的形象，最初掩盖了它所带来的“蝴蝶效应”。郭峰回忆说，2016年底在北京市交通委员会的会议上，就出现过关于共享单车的讨论，仅停留在“怎么停放”的务虚，没有形成书面的意见。直到今年春节后，单车呼啦啦一下铺满了，才意识到这个新事物可能会带来大麻烦。
交科院城市交通研究中心战略规划部副主任尹志芳也有同感。2017年春节后，她和同事调研撰写了一份《关于鼓励和规范共享单车发展的建议》的内参，当时，他们预感到有四个方面容易产生漏洞：乱停放影响公共秩序；押金导致的金融安全；运营不到位；以及可能涉及的二维码诈骗、恶意破坏、私自占有等违法问题。然而，共享单车当时的强劲势头尚未显露，竞争市场还不稳定，各家发展还需要一段时间。
仅仅一个月后，4月中旬，城市交通研究中心就接到了紧急命令，要在半个月内完成一份关于共享单车管理意见的草稿。于是，接下来两个星期里，他们连轴转完成了“全国36个中心城市座谈会”“企业座谈会”和“用户座谈会”，以及一份《关于共享单车发展的调研报告》。
5月3日，指导意见方案初稿完成，开始征求专家意见。然而，对于许多问题，大家并未形成明确的统一意见。
刘岱宗参加了征求意见会。他回忆，一个激烈的讨论环节是“强制报废年限”。一些单车企业建议将强制报废年限设置为3年。这一意见参照了国内公共自行车的运营经验：自行车经过3年高强度使用后，车架的金属结构易出现内部损伤，形成安全隐患。
但刘岱宗对此持反对意见。他认为，“3年强制报废”有利于一些早期以数量占领市场、但质量不佳的单车企业，同时也符合单车生产企业的立场，但不利于鼓励共享单车企业形成提高单车质量的意愿，也不利于单车产品的升级迭代，同时也不符合循环经济的要求。
激烈的争吵后，“报废年限”没有写入，只是要求企业“及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆”。
另一个争论焦点是押金监管问题。与会各方人士都同意进行押金监管，但地方政府希望获得押金监管权，以便拥有“介入资金的话语权”，而部分专家认为，多数共享单车企业在多个城市都有投放车辆，用户的押金汇总到企业统一的账户，理论上由中央统一监管更便于实施和管理。
最后发布的意见稿综合了双方意见。一方面，允许企业在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，而另一方面，“发展改革、价格、人民银行、工商、质检等部门按照各自职责，对互联网租赁自行车经营行为实施相关监督检查”。
电子围栏是个有效解决办法吗？
在5月22日交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中，对于停放问题，有两处描述。一是在“实施鼓励发展政策”中提到，“可制定负面清单实行禁停管理”，另一处是在“规范运营服务行为”中指出了共享单车企业对车辆停放负有管理责任，“推广运用电子围栏等技术”，“综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为”。
之所以这样表述，因为在是否要采用电子围栏技术上，还存在很多争议。
北京市西城区市政市容委交通管理科科长卢道红对《中国新闻周刊》说，主要困境来自现有地面限制。西城区属于老城区，人行道本就窄小，小胡同多，长度从几十米到1公里不等，最窄的不到2米宽，此外，还有大量不允许停车的政府机关，修建电子围栏的条件有限。不过，卢道红表示，为满足市民的出行需求，区内已施划了980余处非机动车停放处，也正在考虑试用电子围栏的解决方案。
地面条件略为宽松的通州也面临同样的困境。“有些单位、小区门口，不是政府说要划停车位就能划，还有公交站、地铁站口，都要去协商。”通州区自行车事务管理中心主任郭峰说。
到底划多少够用？似乎很难测算。北京通州区的电子围栏试点，最初计划时只有296个，但截至7月25日，已经施划了415个。据郭峰估计，如果完全按照出行需求，到今年年底要建1000个电子围栏试点。
其次是精度问题。目前的共享单车主要采用GPS定位技术。GPS适用于大型交通工具，允许有10到20米的误差，不过电子围栏通常只有20米长2米宽，极易出现偏差。后来入局的国产定位系统北斗，目前参与了北京市通州区和东城区的电子围栏试点。但据透露，北京市交委对北斗的要求是误差在15米之内即可。
一些共享单车公司因此引入辅助通讯和定位技术。比如小鸣单车的“GPS+蓝牙”智能锁设备，在北京海淀区试点的海淀智享单车的“GPS+蓝牙系统+天线”停车管理方案，可将定位误差缩小到1米左右。由此带来的问题则是，与每种技术匹配的电子围栏，需要不同的设计和施工。
各地试用的技术也不尽相同。与深圳市福田区达成协议的，是摩拜的智能停车推荐系统，而以“GPS+蓝牙”停车方案为营销点的小鸣单车，则是与广州、上海静安区和黄浦区、福建漳州、江苏无锡等地达成合作试点。北京的情况更为复杂。在通州试点的电子围栏技术，是ofo与北斗参与完成的，采用的是北斗技术；与朝阳区政府合作的，则是一家名为北京易始通达科技有限公司的民营企业，采用的是蓝牙技术；海淀区政府打算采用国营公司“海淀智享”的技术；而7月18日开始试行电子围栏的北京市东城区，一下便试点了3种方案：摩拜的智能停车方案、ofo+北斗解决方案和易始通达的开放式蓝牙方案。于是，一个显而易见的矛盾是：如果将车由一个区骑到另一个区，该如何停放？
一些共享单车企业表示，这并不难解决。比如小鸣单车说，他们的电子围栏技术可以接入任何单车的数据，只要对方平台同意。但海淀智享总经理助理于成功对《中国新闻周刊》分析，“谁掌握了电子围栏，谁就掌握了单车数据，这牵扯到竞争关系，因此，不可能由任何一家单车企业来做，必须由政府牵头，第三方来做。”但摩拜持反对意见。“摩拜单车所有物联网协议都是端到端加解密的，只有在摩拜系统内才能解密，我们不可能把秘钥交给任何第三方，”摩拜单车联合创始人兼首席技术官(CTO)夏一平说，“这就像让中国移动接入中国联通一样不可能。”
抛开技术层面的担忧，共享单车企业真正焦虑的是，电子围栏政策会将共享单车打回原来的有桩公共自行车模式。“便利性是共享单车最大的优越性，骑到任何地方都可以停下来，结束，付款，不用再管其他事情，正是因为有这样的产品体验，才产生了这样的现象级增长。”夏一平对《中国新闻周刊》说，这种便利性一旦被打破，随之而来的将是用户数量和使用频次的双重下降，会对整个行业带来“毁灭性的打击”。“我们希望的是通过更好的产品机制、更好的技术来配合政府和用户，而不是电子围栏。”
复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊对此不完全同意，“有桩自行车的桩位是固定的，电子围栏可以灵活调动。电子围栏的建设密度也会超越有桩自行车。当然，如何划定电子围栏，政府不能拍脑袋，应该听取企业基于市民实际骑行数据给出的建议。”
但仍有些事无法依靠自觉或规范来解决。
“潮汐效应是无法避免的。”通州区自行车事务中心主任郭峰说。以通州区6号线北关地铁站为例，该站每天的公共自行车吞吐量达3500辆到4000辆，而实际空间只允许一次性停放400辆自行车。为避免单车无处可停，每天午饭后到夜间10点，有4辆调运车不停地将已停放的公共自行车运走，为后来者腾出空间。
《中国新闻周刊》采访的多家共享单车公司都承认，调度是重头戏，大城市尤重，但均表示不方便透露调度成本。
“人的成本非常高。”小鸣单车CEO陈宇莹坦言。ofo联合创始人杨品杰也笑称，共享单车的免维护实际上是个伪命题，“找车、摆车、调度，都是运维，都需要人”。
小蓝单车北京运营经理赵振南向《中国新闻周刊》介绍，小蓝单车在全北京共投放了28万辆单车，由4家外包公司、近300人负责行日常维护。平均每千辆车的运维人员是2名。但早晚高峰的潮汐调度，需要占用一二百人力、七八辆大货车及50-100辆三轮车。
这与ofo在成都的调度成本类似。ofo西南大区负责人曾对媒体介绍，ofo将成都主城区划分成近200个网格，每3格配备一辆调度货车，全市共有超过600人和60多辆货车负责调度。但在地铁沿线、旅游景点和大型商超周边，会加派人手重点维护。以ofo对外公布的成都单车投放量为60万辆计算，平均每千辆自行车的运维人员也是不到2人。
　地面人员只能负责短途调度。远距离的大调度是由物流公司完成的。从2016年年底开始，杭州传化货嘀科技有限公司(下简称“易货嘀”)进入共享单车的物流调度领域。公司上海市场部经理梁立晖告诉《中国新闻周刊》，易货嘀最初的业务是投放单车，仅2017年第一季度，就在上海投放了50万辆共享单车。但从5月起，公司在北京和上海的工作重心都转向了帮助合作方寻找坏车，以及进行区域间调运。
　易货嘀表示不方便透露调运量，但“业务很多”。忙不过来时，他们会寻找运输个体户来分担。林泉是其中一个接单者。他和妻子每晚9点上班，从郊区的停车场将车辆运到市区指定地点。一车可运45辆单车，每晚两次，去掉汽油成本，每运送一次赚200元；白天城区禁行，主要在市郊各个站点之间调运，生意好时可以接五六单，每车费用约100块钱。夫妻俩在运送之外还负责装车、卸车、码车，平均卸完一货车单车，需要1小时。据此测算，单车企业支付的车均运费成本在2.2到4.5元之间。
“这告诉我们，真正需要解决的，不是让100辆车如何停放整齐，而是停满100辆车后，再来的车怎么办？”WRI的刘岱宗说，“乱停放的根源，其实还是停放空间的紧缺。”
所以，刘岱宗认为，电子围栏无法高效地解决上百万辆共享单车的停放问题。他的建议是设立“负面清单”式禁停区，政府和企业通过定位技术配合，凡是骑入禁停区便不能落锁，并持续计费。“甚至可以通过技术设定，依照停放的距离有层次地减免费用，引导用户到外围停放，达到治理乱停放的目的。”
资料图：共享单车摆成两排“包围”成都一加油站。　
张浪 摄

共享单车需要总量控制吗？
频繁地运送与调度，颇有些猫鼠游戏的味道：政府为了城市管理，不允许更多单车进入市区；企业为了用户体验以及市场占有率，又必须使自家品牌尽可能多地出现在人流密集区。
“公司报给我们的数字，我们认为都打了折，总量肯定比他们报上来的要多。”上述不愿意透露姓名的城市交通管理人士表示，“但他们解释说，那都是市民从别的区骑来的。”
北京市西城区交通管理科副科长李宁曾两天蹲守在西城区的积水潭和阜成门地铁站，每天从下午4点蹲到7点，“主路、辅路、人行道、盲道，都是自行车，但管完两三天，又恢复原样了”。根据企业上报的数据，截至7月，西城区内已有近16万辆共享单车，动员了民间志愿者、街道协管员、保安等1600余人参与管理。他的实际体会是：“总量必须控制。不控制，交通换乘集中地点就无法避免堆积。”
郭峰在北京通州的统计数据与李宁的实际感受基本一致。北京八通线九棵树地铁站周边施划了5个停放区，可停放400辆单车，然而高峰期的停放数远远超过这个数字。
刘岱宗是“总量控制”的支持派。他认为，单车的运营空间主要是城市公共道路，必须依靠城管、交管部门甚至街道、社区等政府派出职能部门，才能完成管理。只有在“总量控制”的模式下，将共享单车变成“特许经营”，政府才有依据对共享单车执法，同时，企业也将通过取得特许经营权，为自己公司的产品所占用的公共资源付费。
据交科院综合企业上报的数据，目前北京的共享单车投放总量全国居首，至少十家品牌在北京投放了约120万辆单车；上海名列第二，约有107万辆；广州和深圳各有约70万辆。许多舆论认为，这个数量或许已远远超出一个城市的需求。
上海交通大学教授陈歆磊和长江商学院品牌研究中心高级研究员史颖波在FT中文网撰写的一篇文章认为，根据国际公共自行车的运营状况测算：一个常住人口100万以上的市县，需要的共享单车数量在2万辆左右；常住人口300万以上的城市也只需要3万辆；就是常住人口约为2500万的上海，也只需要50万辆。
但尹志芳认为，一个城市的出行需求不只与这些静态数据有关，还与城市的承载能力、交通规划等因素密切相关。而且，出行习惯也是可以培养且不断变化的。“比如，根据我们的调查，共享单车出现后，自行车的出行总量已经由原来的5.5%上升到了11.6%；目前北京使用自行车出行的居民中，已有80%会选择共享单车，但许多人自己也有自行车，那总量又该怎么算呢？”她说，“还是应该交给市场。”
她透露说，交科院目前没有提出过总量控制的建议，而是建议把权限下放到地方政府，允许各地政府“因城施策、因地制宜”。她说，这样做主要是不希望因此造成权力垄断。
支持实施总量控制的刘岱宗对此也表示担忧。“最怕的是出现权力寻租。在总量控制的情况下，政府形成强制管制，能否保证配额匡算过程的公开，以及投标程序的透明，就成了下一步需要警惕的事情。”
但尹志芳观察到，目前各地政府对下放的“权力”有些不知所措，“市政府说，我们也直接把权限下放到区政府吧，区政府说，那我们是不是下放给街道办？”
《中国新闻周刊》采访过的多个基层政府职能部门确实处于一种迷茫状态。“我们能没收吗？没收的依据是什么？罚款？罚用户还是罚公司？这些目前都没有依据。”一位基层政府交通负责人问，“但如果我们宽容地对待共享单车，为什么不允许卖烤地瓜等占道经营行为？这又涉及公平问题。”
一旦混乱持续久了，就容易导致“一刀切”式的管理。“如果任由企业去市场竞争，我们肯定管不过来，唯一的办法就是没收。”上述人士对《中国新闻周刊》说。
目前各地政府似乎也在印证这个思路。
2016年11月，成都市华阳街道办事处城市管理办公室以“占用城市道路开展经营活动”为由，暂扣了200余辆各个品牌的共享单车。在市民和舆论强烈反对后，成都市政府表态，共享单车侵占盲道、机动车道等不规范停放问题，“既不能简单说‘NO’，也不能熟视无睹放任不管”，市政府、交管等相关部门正抓紧研究规范管理问题。两天后，这批单车被企业领回。
2017年4月，在湖南株洲投放仅1天的200余辆共享单车被一次性移除。当地城管局表示，由于这批共享单车没有到相关部门报备，未商定好管理办法及责任就投入使用，运营公司也均为没有经过政府部门准入的企业，因此被全部移除。
6月中旬，网络曝出杭州“共享单车坟场”的照片。杭州城管部门随后表示，这是杭州城管部门暂扣的违规停放的共享单车，目前总计约2.3万辆。半个月后，杭州市城市管理委员约谈了9家在杭州投放车辆的共享单车企业，扣押直接变成了禁令：暂停任何企业在杭州的新增投放。
北京市西城区已开始另一种形式的总量控制。在一份最新提供给《中国新闻周刊》的《西城区共享单车管理情况汇总》中，有这样的明确要求：投放共享单车要事先报告，未经允许，不准擅自投放；同时，要定期向区市政市容委提供在本辖区的行业发展规划，投放区域和数量。
通州区的做法则是限制企业数量。“通州未来可能只允许三到四家单车企业投放，其余一律不许进入。”通州区自行车事务管理中心主任郭峰表示。小蓝单车向《中国新闻周刊》证实，目前有大约1000辆小蓝单车被统一扣押。“据说，电子围栏试点进一步推进前，通州不会再接收新的共享单车了。”小蓝单车运营经理赵振南说。但他随后轻松地说，“不过我们已经准备在8月和通州试点电子围栏了，到时候就可以解决了。”
资料图：北京三里屯地区的一处共享单车停车区域加装了电子围栏。
中新社记者 贾天勇 摄

更需要改变的，是未来的城市交通规划
在刘岱宗看来，目前共享单车在城市治理方面的困境，反映了中国的用户、企业和政府都不成熟：用户只考虑自己的方便，企业为扩大市场一味大量铺车，而政府，被动地面对既成事实后，缺乏快速反应机制。
中国原有的公共自行车供应不足、手续繁琐是共享单车热潮兴起的重要因素。
2014年年底，尹志芳曾带领团队就北京市民的单车出行意愿做问卷调查，结果是：80%以上的受访者知道有公共自行车，60%有意愿租用，但只有1.4%的受访者有经常租用公共自行车的行为。究其原因，一是办卡手续麻烦；二是服务站点不好找。
杭州是中国公共自行车服务最成功的城市。据浙江新闻2017年3月的数据，经过近9年的发展，杭州公共自行车数量从2008年的4900辆发展到了8.58万辆，全市有服务点3770处，日均使用人次31.5万。杭州因此在2011年被BBC(英国广播公司)评为8座“全球公共自行车服务最棒的城市”之一。2016年召开G20峰会时，与会代表在杭州街头骑“小红车”，一度成为多家媒体追逐的热点。因此，杭州也成为对共享单车态度最强硬的城市之一。
然而，根据杭州市统计局的数字，2008年时，杭州常住人口数量为796万，2016年底时已达到900万人。2015年，杭州平均每万人拥有公共自行车121辆，到2017年，这个数字已降为95辆。
北京市从2008年开始运营公共自行车。据2016年9月3日北京电视台的报道，9年之后，北京全市投放公共自行车总数为6.8万辆，租赁站点2000个。以2015年末北京市常住人口2170.5万人计算，北京每万人只拥有公共自行车31辆。
通州是北京市公共自行车运营状况最好的区。截至2016年底，总计有2万辆自行车，503个服务点。截至2015年底，通州有常住人口137.8万人，平均每万人拥有公共自行车已达145辆。如此高配比的公共自行车系统，背后是庞大的财政支出。据通州自行车事务中心主任郭峰介绍，共有230名工作人员24小时三班倒地负责调度、维修和保洁，平均每人每月3000元工资，一年下来就要800多万，还不包括车辆本身、零部件采购和调运车辆的费用。另一个可供参考的例子是，2015年11月，北京市海淀区交通委员会对“海淀区公共自行车服务系统建设项目”公开招标，在海淀区设置160个公共自行车站点、投放5000辆自行车，并配套符合要求的设备及软件，预算金额为3138.3953万元人民币。按此计算，不含运营成本的车均经费近6300元。
因此，郭峰非常赞同，共享单车成为公共自行车的极大补充，也降低了政府的负担。据他统计，2016年，通州区公共自行车的租还次数是3456万次，但今年上半年的租还次数只有1700万次，基本持平。而在之前，2014年比2013年增加了730万次，2015年增加了1200万次，2016年的使用次数增加了1400万次，“共享单车确实减缓了公共自行车的增速压力”。
在这个趋势下，西城区交通管理科科长卢道红说，拥有7000辆公共自行车的北京市西城区，已取消了2017年的公共自行车投放计划。
“目前大家都只在讨论停放问题，没看到我们既往的城市交通规划中，过多地倾向机动车，而忽视了对慢交通、自行车的引导。”复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊认为，政府应重新思考城市道路基础设施的改造，“以上海为例，黄浦区划出很多路，不能走自行车，我的观点恰恰相反，应该划很多路，不能进私家车，市中心最拥堵的路段应该留给行人、自行车、公交车或出租车。”
刘岱宗曾参加过北京一处P+R方案的评审。所谓P+R，即在地铁站周边修建的小汽车停车场工程。那个评审项目一共能停放100辆小汽车，工程造价高达1亿元。刘岱宗说，会后他生了好一阵闷气。“1个亿，只能解决100辆车、每辆车1至2人的出行，而且都是居住在附近的高收入阶层，这种项目的社会价值太小了。但100个小汽车的停车位，至少可以置换1500辆自行车的车位，投入更小，社会效益却更大，这才是我们交通规划应该转换的方向。”
另一个可以佐证的例子是，有“自行车王国”之称的中国，2008年之前在国家部委层面上没有专门的自行车管理部门，仅由住建部负责自行车道的修建工作。2008年大部制改革后，将城市交通管理(包括自行车)归在交通运输部，由它负责指导城市公共交通管理，但对非机动车的关注不多。“我们提出过好多次，要鼓励规范自行车出行、绿色出行，”尹志芳说，“但体量确实太小了。”2008年后中国各大城市开始推广的公共自行车项目，虽然整体上由各市的交通运输局(或交通委员会)负责，但在有的城市被归入了城管或市政园林部门。
具体到北京市，只有通州区在2014年设立了自行车事务部，其他城区多由交通管理科分担管理。某区政府交通管理科科长说，该区只有一位副科长负责公共自行车和私家非机动车的管理，共享单车出现后，管理任务自然也落到他身上。“工作负荷很重，再找10个人都未必能管理好。”他甚至不无抱怨地说，“就这样，你们媒体还肯定不对我们做正面报道。”
不过，刘岱宗认为，共享单车虽是新出现的，问题却都是老问题。比如要避免潮汐现象，首先应在规划上避免回龙观、天通苑这样数百万规模的居住区。北京市交通发展研究院最新发现了北京“四大通勤走廊”，分别是：从天通苑到泛CBD方向，从望京到泛CBD方向，从通州到泛CBD方向，以及从回龙观到中关村方向。“通勤走廊”呈单向行进状态，所造成的不只是城市道路的拥堵，还有公共交通资源无法获得均衡使用，以及新出现的共享单车的调度难题。
在“最后一公里”始终是中国城市交通死结的前提下，单纯地考虑如何把共享单车“管”住，或许仍只是权宜之计。但无论如何，这头“闯入瓷器店的公牛”所带来的连锁反应才刚刚开始。一旦政府正式介入共享单车的运营与监督，交管部门将进入骑行管理，城管部门将介入停放管理，价格部门将介入定价制定，银行将介入押金监管，税收部门开始收税，质检部门将出台质量准入标准……这个游戏的下半场看起来不会太好玩了。
(应受访者要求，林泉为化名。实习生刘一麟对本文亦有贡献)
声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权
－长按关注 生苑之家－